眾所周知國內(nèi)發(fā)動機(jī)起步相對較晚，其中發(fā)動機(jī)內(nèi)部使用的傳感器數(shù)量和類型都非常多，下面力準(zhǔn)傳感將為您介紹以下三種發(fā)動機(jī)上使用的力傳感器。
1.壓力傳感器。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器(又稱進(jìn)氣壓力傳感器或MAP)用于D型和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)(用于發(fā)動機(jī)電氣控制多點間歇汽油噴射系統(tǒng)時，其基本特征是以進(jìn)氣歧管的壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為基本控制參數(shù)，控制噴油器的基本噴油量)，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷測量進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化，通過電路連接轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號，共同輸入發(fā)動機(jī)ECU，作為確定噴油量的基本依據(jù)。進(jìn)氣壓力增加，噴油量增加，點火前角減少。如果進(jìn)氣壓力傳感器工作不良，發(fā)動機(jī)通常會出現(xiàn)啟動困難、怠速抖動、加速無力、油耗增加、排放超標(biāo)等故障。
2.液壓傳感器。
液壓傳感器的作用是向ECU報告主油道的壓力。當(dāng)油壓低于預(yù)期值時，ECU將啟用降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的保護(hù)功能來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和功率。當(dāng)油壓超過規(guī)定范圍時，ECU會使儀表板上的紅色報警燈閃爍，并向司機(jī)發(fā)出報警信號。一些發(fā)動機(jī)或汽車也可能伴有蜂鳴聲。如果ECU具有停機(jī)保護(hù)功能，當(dāng)油壓低于30秒時，發(fā)動機(jī)會自動停機(jī)。一些系統(tǒng)可能有手動延遲按鈕。按下按鈕后，發(fā)動機(jī)的運行時間將延長30秒，這樣司機(jī)就可以安全地停在路邊。
測試:打開點火開關(guān)，但不啟動發(fā)動機(jī)，拔下油壓傳感器插頭，用萬用表測試油壓傳感器插頭之間的電阻值。發(fā)動機(jī)啟動后，當(dāng)油壓超過20kg時，測量電阻值，電阻值應(yīng)變小，否則傳感器損壞，應(yīng)更換。
3.位移傳感器。
曲軸位移傳感器(CPS或CKP)又稱發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其作用是收集曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，輸入ECU，從而確定噴射順序、噴射時間、點火順序和點火時間，然后根據(jù)信號監(jiān)測的曲軸轉(zhuǎn)角波動來判斷發(fā)動機(jī)是否發(fā)生火災(zāi)。在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，它是控制發(fā)動機(jī)噴油和點火時間確認(rèn)曲軸位置的信號源，也是測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的信號源。曲軸位移傳感器用于檢測活塞上的止點和曲軸轉(zhuǎn)角的信號，并輸入ECU控制點火時間和噴油時間。在現(xiàn)代電子控制發(fā)動機(jī)中，曲軸位移傳感器與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相結(jié)合，可用于測量發(fā)動機(jī)曲軸位置和活塞上止點位置，也可用于測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
曲軸位移傳感器通常安裝在曲軸的前端，靠近飛輪的變速外殼位置。根據(jù)其工作原理，傳感器可分為磁感應(yīng)曲軸位移傳感器、光電曲軸位移傳感器和霍爾曲軸位移傳感器。
位移傳感器安裝在節(jié)氣門體上，副節(jié)氣門位移傳感器安裝在副節(jié)氣門上。常見的類型有開關(guān)(觸點)節(jié)氣門位移傳感器、線性(電位計)節(jié)氣門位移傳感器和綜合節(jié)氣門位移傳感器。新型智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)常用的節(jié)氣門位移傳感器有雙滑動電阻和線性雙霍爾。可分為可調(diào)閥位移傳感器和不可調(diào)閥位移傳感器。可調(diào)節(jié)閥位移傳感器固定螺孔呈橢圓形，松動固定螺釘可小范圍調(diào)節(jié)閥位移傳感器位置。
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