進(jìn)氣歧管壓力傳感器的作用如下：
進(jìn)氣歧管壓力傳感器（也稱進(jìn)氣壓力傳感器或MAP）用在D型汽油噴射系中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化，并通過(guò)電路的連接轉(zhuǎn)化為電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸入給ECU，作為確定噴油器噴油量的基本依據(jù)。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器的安裝位置
進(jìn)氣歧管壓力傳感器大多安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，也有少部分安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制盒內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛室內(nèi)。
進(jìn)氣壓力傳感器的種類較多，按其信號(hào)的產(chǎn)生原理可以分為電壓型和頻率型兩種。電壓型又可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式（電阻應(yīng)變計(jì)式）和膜盒傳動(dòng)可變電感式；頻率型的可分為電容式和表面彈性波式。其中以半導(dǎo)體壓敏電阻式應(yīng)用最多。
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)的原理制成的，主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和引線電極組成。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理
半導(dǎo)體壓敏電阻的工作原理如下圖所示。硅膜片一面通真空室，一面承受來(lái)自進(jìn)氣歧管中氣體的壓力，在此氣體壓力的作用下，硅膜片會(huì)產(chǎn)生變形，且壓力越大形變?cè)酱螅て袘?yīng)變電阻的阻值在此壓力的作用下就會(huì)發(fā)生變化，使傳感器上以惠斯頓電橋方式連接的硅膜片應(yīng)變電阻的平衡被打破，當(dāng)電橋的輸入端輸入一定的電壓或電流時(shí)，在電橋的輸出端便可得到相應(yīng)變化的信號(hào)電壓或信號(hào)電流。因?yàn)榇诵盘?hào)比較微弱，故采用了混合集成電路進(jìn)行放大后輸入給ECU。
由于壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管壓力傳感器的功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻，其工作參數(shù)取決于作用于膜片上的壓力大小，因此傳感器的取樣壓力應(yīng)從壓力波動(dòng)較小的部位選取。
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)
半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器由于其體積小，精度高，響應(yīng)性、再現(xiàn)性和抗振性較好，穩(wěn)定性較好，不易損壞，因此應(yīng)用較廣泛。如果它出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、啟動(dòng)不易和啟動(dòng)后熄火等現(xiàn)象。
如果車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)此傳感器及相關(guān)電路和元件進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法如下。
（1）檢測(cè)ECU的供電電壓
拔下傳感器的連接器插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬(wàn)用表測(cè)量連接器插頭電源端和接地之間的電壓（電路中的UC與E2端子，如上圖所示），正常值應(yīng)在4～6V之間。如果無(wú)電壓，應(yīng)檢測(cè)ECU相應(yīng)端子間的電壓。如果相應(yīng)端子間的電壓正常，則是傳感器與ECU間連接線路發(fā)生故障；如果ECU相應(yīng)端子間無(wú)電壓，則是ECU發(fā)生故障。
（2）檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓
拔下進(jìn)氣壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用電壓表測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓（電路中的PIM端子與E2端子）。接著向進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測(cè)量在不同真空度下的輸出電壓。該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換進(jìn)氣壓力傳感器。
真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)
真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器的常見(jiàn)故障是真空軟管連接不牢、破裂以及感應(yīng)線圈斷、短路等。檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意，這種進(jìn)氣壓力傳感器是用12V電源工作，所以檢測(cè)時(shí)不要拔下電源線插頭。
（1）檢查電源電壓
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器連接器插頭，在電源線插頭一側(cè)接萬(wàn)用表，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓表應(yīng)顯示12V，否則應(yīng)檢查電源線是否存在斷、短路。
（2）檢查輸出信號(hào)電壓
連接好傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將萬(wàn)用表紅表筆與信號(hào)端子接觸，將黑表筆搭鐵。在真空軟管上加大氣壓時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為1.5V；對(duì)真空軟管吸氣時(shí)，電壓應(yīng)從1.5V慢慢減?。话l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，電壓應(yīng)為0.4V。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，輸出電壓值也升高。否則說(shuō)明傳感器或相關(guān)線路出現(xiàn)故障，應(yīng)進(jìn)行更換。
電容式進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)
電容式進(jìn)氣壓力傳感器在汽車上的應(yīng)用還不是很普遍，只有福特等少數(shù)轎車的D型噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。如果電容式進(jìn)氣壓力傳感器或其連接電路發(fā)生故障，也可從電源電壓、信號(hào)電壓、傳感器與電源間連接線束的導(dǎo)通性去檢測(cè)，具體的車型需參考各自的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值。同時(shí)也可用汽車專用萬(wàn)用表對(duì)此進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行頻率測(cè)試。
測(cè)試方法是：
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號(hào)的頻率約為160Hz；減速時(shí)頻率為80Hz左右；怠速時(shí)頻率為105Hz左右。若進(jìn)氣壓力輸出信號(hào)消失或者超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值（頻率小于80Hz或大于160Hz），則說(shuō)明此傳感器已失效，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。
以上就是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的應(yīng)用的內(nèi)容，希望能給大家?guī)?lái)一些幫助。如果您需要用到測(cè)力傳感器或者拉壓力傳感器、稱重傳感器，氣壓/液壓傳感器或者扭矩力傳感器度可以找我們的哦！
免責(zé)聲明：本文部分內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，如侵犯您的權(quán)利，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。
